12V 60-220 Ah Wasserdichte Marine GelBatterien von Victron Energy Blue Power, Verbrauchsbatterien für Elektromotoren

Beschreibung
der 12V 90-220 Ah Wasserdichte Marine GelBatterien von Victron Energy Blue Power, Verbrauchsbatterien für Elektromotor

Victron Batterien haben einen außergewöhnlichen Leckagewiederstand. Gelbatterien haben eine längere Lebensdauer als normale Batterien und außergewöhnliche Fähigkeit zur Regeneration selbst nach einer Tiefentladung. Victronbatterien liefern sehr hohe Ströme und sind so besonders geiegnet für Bug- und Heckschrauben. Der Ladestrom sollte nicht mehr als 0.2 C sein. (20 A für 100 Ah-Batterie). Die Kapazität ist für einen Entladestrom von C/20 definiert. Die Temperatur der Batterie erhöht sich um über 10 ° C, wenn der Laststrom größer als 0.2 C ist. Die Temperatur-Kompensation ist für Lastströme wesentlicher größer als 0.2 C.



Farben-Bilder
der 12V 90-220 Ah Wasserdichte Marine GelBatterien von Victron Energy Blue Power, Verbrauchsbatterien für Elektromotor
(Achtung! Die Originalfarben und Abbildungen können leicht von den Abbildungen abweichen und sind deshalb ohne Gewähr!)


Technische Daten
der 12V 90-220 Ah Wasserdichte Marine GelBatterien von Victron Energy Blue Power, Verbrauchsbatterien für Elektromotor

- Nennkapazität: 20 Std. Entladung bei 25 °C
- Lebensdauer (Float): 7-10 Jahre bei 20 °C
- Zyklenzahl:
- 300 Zyklen bei 100% Entladung*
- 600 Zyklen bei 50% Entladung
- 1300 Zyklen bei 30% Entladung

- Batterie Gel 90A 473852 350x167x183mm 26kg
- Batterie Gel 110A 477503 330x171x220mm 33kg
- Batterie Gel 130A 473853 410x176x227mm 38kg
- Batterie Gel 220A 473851 522x238x240mm 66 kg

Wichtig!!!
Batterien gehören nicht in den Hausmüll. Als Verbraucher sind Sie gesetzlich dazu verpflichtet, dafür Sorge zu tragen, dass Batterien ordnungsgemäß entsorgt werden.

Achtung, Wichtig!!!
Diese Batterie ist eine spezielle AGM- und Gel-Verbrauchsbatterie, ausgelegt als Verbrauchsbatterie. Sie ist auch geeignet für Elektro-Außenborder mit kontinuierlicher Stromaufnahme. Nicht geeignet ist die Batterie für Elektromotoren mit extremer Stromaufnahme in kurzer Zeit, z.B. Bugstrahlmotoren. Werden die Batterien Tiefentladen z.B. durch Elektroaußenborder, sollten Sie mit einem Ladegerät geladen werden die geeignet sind für Verbrauchs- oder AGM-Verbrauchsbatterien und empfohlen wird mit max. 6A Ladeleistung. Werden die Batterien Tiefentladen, müssen die Batterien Zeitnah geladen werden, um zu verhindern da der chemische Prozess unterbrochen wird.

weitere Informationen
der 12V 90-220 Ah Wasserdichte Marine GelBatterien von Victron Energy Blue Power, Verbrauchsbatterien für Elektromotor

1. VRLA Technologie VRLA ist die englische Abkürzung für Valve Regulated Lead Acid, d.h. die Batteriezellen sind ventilgesteuert, und durch Überladung oder einen Zellfehler entstehendes Gas kann durch ein Sicherheitsventil entweichen. VRLA Batterien haben eine ausgezeichnete Lecksicherheit und können in beliebiger Lage benutzt werden. Sie sind absolut wartungsfrei.

2. Verschlossene (VRLA) AGM Batterien AGM steht für Absorbent Glass Mat. Bei diesem Batterietyp wird der Elektrolyt durch Kapillarwirkung in einem Vlies aus feinen Glasfasern absorbiert. In unserem Buch „Immer Strom“ haben wir darauf verwiesen, daß AGM Batterien vorzugsweise für kurzzeitig hohen Strombedarf (Motorstart) geeignet sind.

3. Verschlossene (VRLA) Gel Batterien Hier wird der Elektrolyt in einem Gel aus Silikaten gebunden. Gel Batterien haben im Allgemeinen eine längere Lebensdauer und sind besser für zyklische Beastungen geeignet.

4. Niedrige Selbstentladung Victron VRLA Batterien können wegen des Einsatzes von Blei-Kalzium Gittern und hochreinen Materialien über lange Zeiträume ohne Zwischenaufladung gelagert werden. Die Selbstentladungsrate liegt unter 2% je Monat bei 20°C. Sie verdoppelt sich jeweils bei einem Temperaturanstieg um 10°C. Bei kühler Lagerung können Victron VRLA Batterien bis zu einem Jahr ohne Zwischenaufladung gelagert werden.

5. Hervorragendes Verhalten nach Tiefentladung Victron VRLA Batterien haben ein hervorragendes Erholungsverhalten auch bei längerer Tiefentladung. Es muß jedoch darauf verwiesen werden, daß häufige und verlängerte Tiefentladungen auch bei Victron Batterien zu irreversiblen Schädigungen führen können.

6. Entladeverhalten der Batterie Die Nennkapazität der Victron Batterien bezieht sich auf eine Entladungszeit von 20 Stunden d. h. auf einen Entladestrom von 0,1 C. Die Nennkapazität der Victron Tubular Plate Long Life Batterien bezieht sich auf eine Entladungszeit von 10 Stunden. Ein niedrigerer Entladestrom erhöht die effektive Kapazität, und umgekehrt verringert sie sich bei höherem Entladestrom Hervorragendes Verhalten bei hohen Entladeströmen aus und sind deshalb speziell für Hochstromanwendungen wie z.B. Starterbatterien zu empfehlen. Auf Grund ihres inneren Aufbaus haben Gel Batterien bei hohen Entladeströmen eine geringere effektive Kapazität. Andererseits zeigen sie eine längere Lebensdauer sowohl im Erhaltungszustand als auch bei zyklischer Belastung.

7. Einfluß der Temperatur auf die Lebensdauer Höhere Temperatur hat einen sehr negativen Einfluß auf die Lebensdauer.

8. Einfluß der Temperatur auf die Kapazität

9. Lebensdauer Zyklen der Victron Batterien Batterien altern durch Ladung und Entladung. Die Zahl der möglichen Zyklen hängt von der Entladungstiefe ab.

10. Batterie-Ladung bei zyklischem Einsatz: Die 3-Stufen Lade-Charakteristik Es ist üblich, VLRA Batterien bei zyklischer Nutzung entsprechend einer dreistufigen Lade-Charakteristik zu laden, wobei entsprechend Bild 3 einer anfänglichen Konstantstromphase (Bulk) zwei Konstantspannungs- Phasen (Absorption und Float) folgen. Im ersten Zweig der Konstant-Spannungsphase wird eine relativ hohe Spannung eingestellt, um so eine vollständige Aufladung in vertretbarer Zeit zu erreichen. Im dritten und letzten Zweig wird die Spannung soweit zurückgenommen, wie es zur Kompensation der Selbstentladung notwendig ist. Nachteile der üblichen Dreistufen-Ladung: - Während der Konstantstrom-Phase wird der Strom häufig auf einem hohen Wert gehalten, auch wenn die Gasungsspannung (14,34 V für eine 12 V Batterie) überschritten ist. Dies führt zu überhöhtem Gasdruck in der Batterie. Über das Sicherheitsventil wird Gas entweichen, was jedoch zur Verkürzung der Lebensdauer beiträgt. - Die anschließende Konstant-Spannungsphase wird über eine feste Zeitdauer gehalten, unabhängig davon, wie tief die vorangegangene Entladung war. Eine lange Konstant-Spannungs-phase auch nach nur geringer Entladung führt zur Überladung,was dann -Ufa. durch beschleunigte Korrosion an denPlus- Platten- gleichfalls eine Lebensdauer-Verkürzung zur Folge hat. - Untersuchungen haben gezeigt, daß eine Reduktion der Float-- Spannung auf einen niedrigeren Wert bei Nichtgebrauch der Batterie zur Lebensdauer-Verlängerung beiträgt.

11. Batterie-Ladung: verlängerte Lebensdauer mit adaptiver Victron Vier-Stufen Ladung Victron entwickelte die adaptive Ladetechnik. Die adaptive Vierstufen-Ladekennlinie ist das Ergebnis jahrelanger Entwicklung und Versuche. Mit der adaptiven Victron Ladekennlinie werden die drei Hauptprobleme der Dreistufen-Ladekennlinie gelöst: - Batterie Sicherheits-Modus (Battery Safe Mode-) Zur Verhinderung übermäßigen Gasens entwickelte Victron den Batterie-Sicherheits-Modus. Hiermit wird der Spannungsanstieg begrenzt, sobald die Gasungsspannung erreicht ist.Die Untersuchungen haben gezeigt, daß so die innere Gasentwicklung auf ein sicheres Maß reduziert wird. - Variable Konstantspannungs-Phase In Abhängigkeit von der Dauer der ersten Ladestufe (Bulk-Stufe) wird die Dauer der zweiten Stufe (Absorption) berechnet. Eine kurze Dauer der ersten Stufe deutet darauf hin, daß die Batterie schon geladen war und entsprechend kurz wird die Dauer der zweiten Stufe. Entsprechend führt eine längere erste Stufe auch zur Verlängerung der zweiten. - Einlagerungs-Modus Nach Beendigung der Konstanspannungs-Phase ist die Batterie voll geladen, so daß die Ladespannung auf den Float-- oder Stand-by--Wert zurückgenommen werden kann. Wenn innerhalb der nächsten 24 Stunden keine Entnahme erfolgt, wird die Spannung noch weiter reduziert, und die Batterie wird in den Einlagerungs-Modus gefahren. Die niedrige Lagerungsspannung reduziert die Korrosion an den positiven Platten. Einmal wöchentlich wird die Ladespannung kurzfristig auf die Erhaltungsspannung erhöht, um die Selbstentladungs- Verluste zu kompensieren (Auffrischungs-Modus).

12. Batterie-Ladung für den Bereitschafts-Einsatz: konstante Erhaltungs-Spannung Wenn eine Batterie nur selten tief entladen wird, ist eine Zwei-Stufen Kennlinie zu empfehlen: In der ersten Stufe wird die Batterie mit begrenztem Strom geladen (Bulk). Sobald ein voreingestellter Spannungswert erreicht ist, wird die entsprechende Spannung beibehalten (Float). Dieses Ladeverfahren wird für Starterbatterien in Fahrzeugen und für unterbrechungsfreie (UPS) Stromversorgungen angewandt.

13. Optimale Ladespannungen für Victron VRLA Batterien Die empfohlenen Ladespannungseinstellungen für 12 V Batterien sind in der folgenden Tabelle angegeben.

14. Temperatur Einfluß auf die Ladespannung Die Ladespannung sollte mit steigender Temperatur zurückgenommen werden. Eine Temperatur- Kompensation wird bei länger anhaltenden Temperaturen unter 10°C / 50°F oder über 30°C / 85°F erforderlich. Die empfohlene Temperatur- Kompensation für Victron VRLA Batterien beträgt -4 mV / Zelle d.h. -24 mV / °C bei einer 12V Batterie. Der Bezugspunkt für die Temperaturkompensation liegt bei 20 °C / 70° F.

15. Ladestrom Der Ladestrom sollte vorzugsweise nicht über 0,2 C liegen d.h. 20 A bei einer 100 Ah Batterie. Die Batterietemperatur steigt um mehr als 10 °C wenn der Ladestrom 0,2 C übersteigt. Dann ist eine Temperaturkompensation unerlässlich.